理想很丰满，现实很骨干。

这背后的原因，说白了就是回收成本的问题。毕竟电池回收可不是闹着玩的，高额的回收和环保设备就占据了初始投资的60%以上，这本应把很多中小玩家拒之门外，但对于车主来说，当然是谁出价高就卖给谁，中小玩家仅凭借这一点，就获得了不少市场。

据专业机构估算，采用干法工艺开展废旧磷酸铁锂电池回收业务的毛利润约为5993元 /吨，毛利率接近30%，牺牲一点毛利去抢市场也是值得的，更何况非正规企业会想尽一切方法压缩成本。

劣币驱逐良币的戏码又在电池回收的赛道上上演。

除此之外，行业虽然刚起步，但已经呈现出供大于求的局面，目前投产、在建和规划的产能已经超过了200万吨，投产的大约有60万吨，但实际上退役电池的数量到2025年才能有65万吨左右，近几年内肉眼可见，锂电回收产能将大幅高于退役电池量。