1、汽车电瓶的自身特性

因为蓄电池本质上是一种化学储能设备，充电时把电能转化为化学能，放电时把化学能转化成电能。而电压来自于化学反应时产生的电势能。
家用车的电瓶属于铅酸蓄电池，正极为氧化铅，负极为金属铅，电解液为稀硫酸，标称电压为2伏。意思就是说你用一个容器装上稀硫酸，再放入氧化铅和铅当正负极使其发生化学反应，产生的电势能就是2伏。这个电压与反应物的数量无关。也就是说就算你用一个大水池装满稀硫酸，再用非常大的氧化铅和铅块做正负极，得到的电压仍然是2伏，只是电池容量增大了。

家用车电瓶电压为12伏，因为电瓶内部塞了6个铅酸电池单元，每个单元的电压为2伏，6个串联起来就是12伏了。

所以说汽车电瓶的电压只能是2的倍数，具体多少取决于用电需求。

2、汽车的用电需求

家用车电瓶电压为12伏，10伏的电瓶肯定不行，因为起动机这一关就过不去。但是理论上来说14伏、16伏甚至20伏那是没问题的，为什么不用呢？
我觉得这主要是因为早期使用的就是12伏的系统，并且成了标准，一切与家用车有关的电器设备都是按照这个标准去生产的，而且各种车用电器的标准和规范也都是以12伏系统为基准测试发布的，如果随意更改的话所有相关的设备和标准都要变更，这个成本就比较大了。而目前12伏系统并没有明显的短板，因此在没有特殊需求的情况下肯定还是维持现状最好。