燃油汽车是否能用锂电池替代铅酸电瓶，从而解决启动电瓶耐用性差的问题呢？

相信车辆熄火后用车频率高，更换电瓶频率也随之升高的司机都想过这个问题；但是也都会产生一个疑惑，那就是为什么“没有”汽车使用锂电池替代铅酸电瓶。其实这样的说法太绝对了，其实很多电动汽车用的12V电瓶就是锂电池，而且个人正在使用中插电混动汽车也用铁锂12V电池，甚至燃油汽车我们也是后期换装过的，所以并不存在没有的说法。

车企会选择哪种电池完全取决于设计和制造成本的投入规划，也取决于车企的“环保意识”。
 

铅酸电瓶的制造成本曾经是最低的，车用的「Q型」（启动电瓶）的容量标准又比较低，大致有以下三个标准。

低 12V-35Ah中 12V-45Ah高 12V-65Ah也许这个参数标准会让很多汽车爱好者感觉不可思议，会有汽车使用35安时的小容量电瓶吗？答案是真的有，只是多见于一些知名度较高的合资品牌汽车罢了。这样的电瓶的采购成本当然会很低，实际在汽车配件市场选择全新的12V-75安时的电瓶，平均价格也能控制在350元左右，由此可见这些车辆的使用的低容量电瓶的成本有多低了。

不过也有些车辆使用65-75安时的电瓶，成本其实并不低；那么没有升级使用锂电池的原因，主要是车辆设计之初就没有这样的技术规划。发动机舱的空间布局、启动电瓶的底座设计，电池组的质量等等参数都是按照铅酸电设计，换用锂电池组则会牵一发而动全身，所以升级也就不是那么简单的了。