Trojan蓄电池系列详细介绍
随着微模块技术的演进和IDC市场的不断扩大，微模块已经成为运营商转型IDC服务的首选解决方案。
　　电动高尔夫球车是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆，是一种短途交通工具，具有行驶平稳，乘坐舒适的特点。电动高尔夫球车按车乘人数可以分为2座，4座，6座，8座等类型，采用电池驱动，速度在18~24公里/小时，一次充电完成可以行驶80公里左右，大的可以行驶100公里以上。电动高尔夫球车的加速器是无级变速系统，根据电流大小来调整行驶的速度。
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　　高尔夫球车铅酸蓄电池使用现状
　　高尔夫球车使用的动力来源一般为富液式铅酸蓄电池，单体电池以6V和8V居多，通过多只串联构成36V/48V供电系统。经市场调查发现，高尔夫球车铅酸蓄电池普遍在使用1年多之后，性能出现明显下降，导致其使用寿命大大缩短，更换蓄电池又要付出昂贵的成本，同时大量废旧蓄电池的产生会对环境和人类健康造成危害。 
　　影响电池使用寿命的原因包括：
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放电深度
　　经实际测量，以一台48V、电机功率3000W的高尔夫球车在平地球场为例：所用铅酸蓄电池每完成18洞的任务需要耗能达到60Ah左右，这样每天完成两场球的任务需要耗电达到120Ah左右的能量，这台球车每天的放电深度已经达到了70%以上；如果是山地球场，球车每天36洞的放电深度达到80%甚至更高，所以铅酸蓄电池可使用寿命只能达到一年到一年半之内。放电深度越深，产生落后电池的几率会大大增加，将加速电池的老化。
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　　电池
　　铅酸蓄电池不能再正常使用的主要原因是极板上聚满了一层层又硬又密的，在充电时不能转化为活性物质，由此降低了电池的放电能力，并使其终“窒息”，这个过程被称为。的原因多种多样，包括蓄电池放电过深、欠充、长久搁置不使用等。随着时间的推移，会大幅度降低铅酸蓄电池的性能，并且缩短其寿命。的直接表现为球车续航里程变短，其为电池容量下降。只有铅酸蓄电池的问题，才能真正延长蓄电池的使用寿命。
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　　高尔夫球车铅酸蓄电池日常
　　多使用者对球车蓄电池的还只是停留在定期加和通过放电检测的阶段，这种方法并不能解决电池的问题。均衡充电可以把部分铅还原成活性物质，但这还取决于结晶体的大小，更大的可能是将积聚的结晶体从极板表面机械地分开（由猛烈的析气所致），增大了极板与电解液的，把接触面积，但是其代价是活性物质脱落。此外，均衡充电时，的温度会升高，对极板的加剧，由析气所引起的失水也增加，所有这些现象都不利于蓄电池使用寿命的延长。
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　　高尔夫球车行业解决方案
　　面对能源生产和能源消费模式上的重大变革，始终坚持“展”的核心价值观，致力于在范围内推广谐振脉冲电池修复技术，并坚持在行业领域内不断开拓创新。谐振脉冲修复技术是采用物理的方法连续清除铅酸蓄电池极板上的结晶物，恢复和保证蓄电池稳定的容量输出，从铅酸蓄电池的工作性能，属于真正无损修复。将该修复技术推广至高尔夫球车领域，是大城绿川的又一重要举措，经实际效果验证表明，修复设备对铅酸蓄电池除硫效果显著，电池放电时长明显增加，大大延长了电池的使用寿命。
随着微模块技术的演进和IDC市场的不断扩大，微模块已经成为运营商转型IDC服务的首选解决方案。
　　电动高尔夫球车是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆，是一种短途交通工具，具有行驶平稳，乘坐舒适的特点。电动高尔夫球车按车乘人数可以分为2座，4座，6座，8座等类型，采用电池驱动，速度在18~24公里/小时，一次充电完成可以行驶80公里左右，大的可以行驶100公里以上。电动高尔夫球车的加速器是无级变速系统，根据电流大小来调整行驶的速度。